| Modellpflege |
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| Diese kurze Übersicht
über die Entstehung und Weiterentwicklung des Golf I beschreibt
nur die wichtigsten Veränderungen für den deutschen Markt,
ohne Sondermodelle oder das Cabrio. Es ist nicht einfach gewesen,
eine möglichst korrekte Chronik auf die Beine zu stellen. Oftmals
wurden voneinander abweichende Daten über die Erscheinung der
Fahrzeuge bekanntgegeben. Deshalb bitten wir, eventuelle Fehler zu
entschuldigen (und zu melden). |
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| Mai 1974 |
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Einführung des Golf I in zwei Ausstattungsvarianten, Grundmodell
und "L". Es standen zwei Motoren zur Verfügung: 1,1l
50 PS und 1,5l 70 PS. Der Golf ist auf Wunsch mit vier Türen
oder einem Automatikgetriebe (nur mit 70 PS) bestellbar. Die Vordersitze
haben einen Federkern. Kopfstützen sind keine serienmäßige
Ausstattung. Sicherheitsgurte gehören erst später zur Serienausstattung.
Gegen Aufpreis sind integrierte Kopfstützen und auch Gurte erhältlich.
Bei Bestellung des Rückhaltesystems, erst später lieferbar,
sind die Sitze geschäumt und mit verstellbaren und herausnehmbaren
Kopfstützen versehen. |
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| August 1974 |
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Zusätzlicher kursiver Schriftzug "Volkswagen" rechts
auf der Heckklappe. |
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| August 1975 |
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Die Schriftzüge auf der Heckklappe werden vertauscht, der "Volkswagen"-Schriftzug
ist nicht mehr kursiv. Außenrückspiegel nicht mehr aus verchromten
Blech, sondern aus schwarzem Kunststoff. Vordersitze sind jetzt serienmäßig
aus Schaumstoff, mit einstellbaren Kopfstützen. Der "Schwalbenschwanz"
in der Heckschürze wird weggeglättet. Die Modellpalette
wird um die Modelle "GL" und "GTI" erweitert.
Der Golf GL stellt jetzt die höchste Austattungsstufe dar. Er
unterscheidet sich äußerlich durch verchromte Radkappen
und bronzegetönte Scheiben. Die Zierleiste am Schweller ist chromfarben.
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| September 1975 |
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| Die Vorstellung des Golf
1 GTI auf der IAA. |
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| Juni 1976 |
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Markteinführung GTI. Der Golf GTI rundet die
Leistungsskala nach oben hin ab. Er ist mit einem 1,6 l 110 PS Motor
ausgestattet und lediglich als Zweitürer in Rot und Silber zu
haben.
Außen hat er keinerlei Chromzierrat verbaut bekommen. Seine
Kotflügelverbreiterungen, Frontspoiler, Heckscheibenumrahmung
und die Stoßsstangen sind in einem schlichten und sportlichen
Schwarz gehalten. |
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August 1976 |
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| Der "Schwalbenschwanz"
in der Heckschürze wird weggeglättet. Die Modellpalette
wird um die Modelle "GL" und "GTI" erweitert.
Der Golf GL stellt jetzt die höchste Austattungsstufe dar. Er
unterscheidet sich äußerlich durch verchromte Radkappen
und bronzegetönte Scheiben. Die Zierleiste am Schweller ist chromfarben.
Durch die Einführung des GL (dieser erhält nun die Chromleiste)
wird der L mit einer schwarzen Zierleiste ausgestattet Im Innenraum
sind hochwertige Sitze, sowie eine umfangreiche Funktions- und Komfortaustattung
im Lieferumfang enthalten. |
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September 1976 |
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| Markteinführung des Golf Diesel. |
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August 1977 |
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| Türgriffe, vorher aus verchromten Guss mit
schwarzer Einlage, jetzt aus Kunststoff in Schwarz mit verchromter
Einlage. |
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August 1978 |
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| Neue Stoßstangen aus Kunststoff. Der GL erhält
eine schwarze Kunststoffblende zwischen den Heckleuchten. Der von
innen einstellbare Außenspiegel erhält ein neues Design. |
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März 1979 |
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Verbesserter Korrosionsschutz. |
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| August 1979 |
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Erweiterung der Motorenpalette durch einen 1,3l Motor mit 60PS.
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| August 1980 |
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Der Golf erhält neue, breitere, Heckleuchten. Im Inneren gibt
es neue Armaturenbretter (jetzt zwei Versionen, je nach Ausstattung)
und teilweise neue Sitzbezüge und Lenkräder. |
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| Januar 1981 |
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Einführung des Golf Formel E mit Start/Stop-Automatik, Schalt-
und Verbrauchsanzeige, sowie 3+E Getriebe. |
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| August 1981 |
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Umstrukturierung der Modellpalette. Verbesserung der Ausstattung,
sowie teilweise Änderung der Modellbezeichnungen. Das Golf Grundmodell
heißt jetzt C. Das L- Modell CL. Der GL bleibt GL. Dafür entfallen
alle Zusatzbezeichnungen wie S (1,3 l und 1,5l) und D (Diesel). Die
Diesel-Modelle erhalten jetzt einen kleinen Schriftzug "Diesel"
im Kühlergrill. |
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| August 1982 |
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Erneute Erweiterung der Modell- und Motorenpalette: Der Golf GTD.
Der Neue ist mit einem 1,6l Turbodiesel mit 70 PS ausgestattet. Nun
wird der Golf GTI mit einem auf 1,8l Hubraum vergrößertem
Motor mit 112PS ausgeliefert. |
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| 1983 |
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| In diesem Jahr läuft
in Wolfsburg der letzte Golf I vom Band. Zum Abschluß werden
noch einige Sondermodelle (LX, GX, Pirelli GTI) angeboten.
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| 2007 |
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Der Golf I wird noch immer fast unverändert als Citigolf in Südafrika
gebaut. |
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Die Geschichte
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| Das Copyright für einen
Teil der Bilder auf dieser Seite liegt bei der Volkswagen AG.
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